针对近期美国对华临时加征20%关税事件，已经对跨境电商、出口外贸都造成不小影响。
- 这个关税是否向客户提成本增加？
- 同时关税增加，对卖家物流发货有什么影响？
- 跨境物流头部企业代表们具体有什么解决方案？
等都是跨境人关心的问题。因此，我们壹流融媒（旗下大货代、WL123.com），特别策划【壹流专题】，第一时间采访10+跨境物流头部企业代表，他们作为前线的服务者，如何看待此次事件，同时我们也汇总了各公司关于临时关税的收费公告。（文章末尾）
九方通逊 董事长 詹前川
美国这次加关税在我看来并不是特别针对中国，因为加拿大和墨西哥也增加了关税，估计欧洲也可能加。特郎普的主要目的是想制造业的回流，但最终能不能引起制造业的回流呢？我认为效果不一定会很明显。
但不管怎么样我们只是一个物流商改变不了这些事实，我们只能欣然接受。千合物流 创始人 文彪
从我们所看到的这个结果来说，未来几年这种冲突也是非常剧烈的，那对于中国电商企业或者物流公司，可能就是要从原来的全球化，走上一种新的全球化。
今天中国制造企业，就如同当年四小龙的那些企业面临同样境况，是继续留在中国本土，还是说去东南亚建厂，去非洲或者去任何一个能够形成有效规避的市场，形成新的增长点。
不论是被动还是主动，走出去才能有一个新的未来。
大森林全球物流 创始人 张娟娟
美国这次加征关税是我们意料之中，但是没有想到它来得这么突然并且这么猛烈，关税这次的加征最高已经到达70%。
那他会加速中国工厂的转型跨境电商，并加速布局全球化的供应链。
腾信物流 董事长 李书
这是一个历史必然的结果，我们两个人做生意，你天天赚我的钱，我赚不到你的钱，我自然就加你的税。而且大概率只是开始，这个事情已经超出我们可控范围内了，也不用过多焦虑，一起积极关注和把握加税所带来的市场需求变化。
联宇集团 副总裁 樊刚
我个人觉得，老美这个临时加税更像是一个商业行为，不是一个政府行为。短期来看的话，肯定会增加收益嘛，因为加了关税的嘛。
但是长期来看的话，第一，他国内的通胀他很难解决；第二个就是说这种单边保护主义，让他的企业失去竞争力。所以长期来看，我觉得是对他自身的一个伤害。
凯琦供应链 创始人 冯麟勇
我觉得中美之间的贸易摩擦，尤其是加征关税这个事情，会贯穿整个川普的任期。
而且这次加20%仅是一个开始。在前两天美国也宣布，将在4月2号会有新一轮的关税措施，我觉得肯定也是会针对中国，所以大家还是要继续关注关税政策。
其次，我认为川普他会持续的去运用这个关税工具，来去制裁中国，或者是对其他国家施压。从最近反馈来看，其实川普并不认为应用关税，是一个错误的做法，反而他越用越嗨。
所以我觉得加征关税这个事情，大家还是不要抱什么希望，认为川普会把它取消掉。
锦联国际 总经理 彭治民
此次加收关税的影响直接让进口商品价格的提升，进而影响消费者和企业的成本。对于美国来说，加征关税可能会导致进口商品价格上涨，从而加剧通货膨胀，最终消费需求下降。
另一方面，美国可能希望通过关税保护本国产业，减少对中国商品的依赖，促进制造业回流。但实际效果可能有限，因为供应链转移需要时间，而且成本可能更高。
对于中国来说，出口到美国的商品成本上升，可能削弱中国产品在美国市场的竞争力，导致出口下降，影响相关产业和就业。
长期来看，关税可能导致全球供应链重组，企业将生产线转移到其他国家，如越南、墨西哥等。
盈和国际物流 副总裁 程彦臻
其实这也是在倒逼我们整个国家去做产业升级，品牌出海，使得我们去加速推动整个高端制造跟自主创新的能力，提升整个国家各行各业的产业链服务能力。
产业链出海，我们从长远来看，也是缓解了我们整个产业之间的内卷。
德速电商物流 深圳总经理 王安
自2025年2月-3月，中国输美商品累计被加征了20%的关税，叠加既有税率后部分商品总关税或达70%，不排除还有继续加税的可能。
关税升级的连锁反应：中国对美出口或减少10%-20%，供应链加速东南亚等地转移，”中国制造”有在向价值链上游迁移的趋势。
图源网络，侵权删
猫头鹰供应链 联合创始人 李康
美国对中国加征关税政策对跨境电商的影响是多维度的，涉及成本、供应链、市场竞争和消费者行为等方面。
首先，成本上低价商品首当其冲，关税成本可能导致没有利润，被迫提高销售价格，大大削弱中国商品价格优势。
其次，供应链与物流挑战，产能转移，比如考虑产能转移到东南亚等国家。
然后，卖家要考虑多元化市场布局，像拉美、中东，澳洲等新兴市场，分散风险。
美琦国际物流 创始人 易强
我希望广大的跨境电商卖家朋友，认真去看待这一次的关税影响。
因为第一，基本上就把中国所有出口货物的关税都提高到了一个比较高的水平。
第二，这一次加收是针对所有商品，也不存在有豁免。所以我还是希望广大的电商卖家应该去适当的去提高卖价，避免造成损失，或换个角度，把它当成是涨价的一个好机会。
联宇集团 副总裁 樊刚
美国临时加税，他对整个的贸易体系是有一个巨大的冲击和改变。也为我们拉了很多队友，如跟东盟、欧盟、日韩的关系都有改善。
对于整个中国的影响，短期来看是一个震动。它会加深、加快制造业的转型，往品牌化、往有科技含量发展。同时短期看，它也会是行业洗牌，会导致低客单价、低毛利的企业受到一定冲击。
但是长期来看，电商在整个传统贸易的占比，会逐渐的增加，它对于有品牌、有核心竞争力，有自己的供应链体系的卖家来说，长期来看是一个利好。
凯琦供应链 创始人 冯麟勇
这20%的加征关税，已经让电商原本利润不高的这些企业，有点喘不过气来了。许多卖家圈都在观望涨价。
还有一点就是，美国为什么对咱们中国加征关税？
本质的原因还是，川普认为咱们中国的产品太便宜了，已经影响到了美国的本土企业，他希望通过加征关税的方式来抬高咱们的产品成本，进而抬高所有中国商家的卖家。那如果这个时间，作为卖家来讲，还是一味的去低价来去对抗川普或者是对抗美国的企业，那么极有可能会让川普觉得这关税加的不够狠，他可能还要继续加，因为他最终是想保护本土企业。
所以，既然川普想让咱们的中国的企业，生产成本或者商品的成本增加，进而抬高售价，我觉得那为什么不涨涨价？把这个成本转嫁给消费者，没有必要把我们自己本身企业应有的利润让出去。
德速电商物流 深圳总经理 王安
售价：物流成本增加，如果售价不变，利润将降低，甚至亏本，如果提升卖价，销量将受影响，与其他国家卖家相比优势不再，中国采购份额已下降。
站点：美国站的不确定性太高，需寻求开发其他市场。
供应链外迁：美国针对中国加税，考虑转移供应链到东南亚等国，但越南成本已经上升60%，优势已不明细，且交付时效和品质都不如国内，并且也有未来美国对东南亚国家加征关税的隐形风险。
选品：部分产品的大幅加税，比如钢铁铝制品，选品时将有针对性的避开。
贸易条款：部分自税改包税，FOB改DDP，以期成本可控。
备货模式：快递小包直邮改为海外仓备货代发，配合9810离境即退税政策减轻垫资压力。
锦联国际 总经理 彭治民
加征关税意味着中国跨境卖家的产品在美国市场的成本上升，若卖家无法完全将成本转嫁给消费者，利润空间将被压缩。特别是对于利润率较低的商品（如日用消费品、服装、家居用品），影响尤为显著。美国进口商可能减少从中国采购，转而寻找关税更低或免税的供应商（如越南、印度），长期合作的客户也可能因成本压力而重新评估供应链。
为规避关税，部分跨境卖家可能将产能转移到东南亚或其他地区，但这需要时间和资金投入，短期内难以实现，而且供应链调整可能带来质量控制、物流效率等新问题。
盈和国际物流 副总裁 程彦臻
首先呢，对于传统外贸客户而言，其整个物流成本会显著增加，主要是涉及清关关税的成本。可以预见传统的这些FOB、CIF的客户，势必会转型到DDP的这个物流模式。
而跨境电商的客户，由于这个物流模式的不一样，可以通过生产商、物流商、卖家等形式，利用供单的模式来抵挡住这个冲击。
第二点，整个市场策略会被迫去调整，部分的卖家可能会从原来单一的欧美市场转向新兴的市场，同时去加速自身海外仓的一个布局。
第三点，也是压缩了整个卖家的利润空间，在提高关税的同时它势必会加大整个美国进口的查验率。那市场上面，难免会存在这种铤而走险的物流商，他依然还是在用这种低关税的模式去清关。那一旦被查验，很有可能对卖家所造成更大的伤害，因为这个查验成本，肯定是比我们去增加关税来得要更高。
九方通逊 董事长 詹前川
加征关税会引起卖家成本的上升，如果卖价还维持在原价的基础上的话会压缩他们的利润。
但目前来看，因为当下的海运费比起去年已经有大幅度的下降，这部分下降可以抵消因为关税上涨而体现出来的成本上涨，但长远来看这些关税一定要转嫁给消费者，卖家不能想着通过压低物流商来获得成本的优化，物流商的价格目前已经非常透明，决对承受不了因为关税上涨而增加的成本。
如果物流商强行去不合规报关，一定会引起更多的查验，再而引起货物的延迟甚至退运或者被销毁。
大森林全球物流 创始人 张娟娟
这次加征关税对于跨境电商的影响，从我们最近走访跨境电商客户中。可以感受到有两个影响是比较大的。一个是心理上的，另外一个是关于价格上面。
心理上，卖家都觉得这次加征关税，让他们很没有安全感，非常的焦虑。
那在价格上面，就会导致他们并不敢去提价，转而将这个成本向供应商不管是产品供应商，还是物流供应商去，将这个压力放在转移到供应商成本上面去。
由于本次美国加收关税没有给到过渡期，让已出货未到港的货物关税增加，所以针对在途货物以及准备出货的客户，壹流融媒也是收集汇总了以下跨境物流企业的增收关税公告（最新政策请以每一家企业为准）。
壹流融媒｜WL123，自制图
壹流融媒团队策划本次专题报道，是因为美国连征关税已成为跨境热门话题，近期关于“收不收”“怎么收”，更是引起行业热烈反映，也是关乎企业发展的急切问题。
毫无疑问，美国临时加征关税的行为，对贸易、物流等每一方都造成了压力。而，如果需求方一昧向供应商压低成本，不排除部分企业会“兵行险招”，最终资金链崩盘的可能。
因此基于以上企业代表看法以及我们站在媒体视角，为了跨境电商行业健康有序，呼吁贸易商、卖家企业们都能正向、理性看待关税加征政策，而不是内卷，莫把压力只放在供应链或物流一方，也呼吁国家有关机关单位，能组织行业企业代表、听纳各方意见，共同定制关于对关税增收的物流成本标准。
【 特别感谢以下企业 】对本次专题报道的支持（排名不分先后）
联宇集团 、猫头鹰供应链、千合物流、九方通逊、腾信物流、大森林全球物流 、纽酷国际物流、盈和国际物流、德速电商物流、凯琦供应链、锦联国际物流、美琦国际。
———（壹流融媒原创，谢绝转载）———
原创文章，作者：壹流融媒88小编，如若转载，请注明出处：https://www.wl123.com/hang-ye-zi-xun/2967.html
