据讯，去年，随着美线货运需求上升，在美国本土铁路、卡车等尾派中遇到的盗货事件也是随之飙升。
“货多了，被盗的自然就更多了”——真是一个朴实又让人无奈的问题。
不过，其中需要各位货主、货代同行警醒的是，据相关报道称，当下美国盗货已经不止于传统模式的撬柜抢货，还有犯罪分子会伪装成小型承运商以欺诈的方式窃取货物，乃至有些承运商因生意太差，直接落草为寇！
事件详情
近日，美国货运安全公司Varisk CargoNet发布了2024年美国货运盗窃事件的最新数据。
据数据显示：
- 2024年美国货物盗窃损失创下了4.55亿美元（约33亿元）的新高！
- 货物盗窃事件同比激增27%！
- 被盗货物的平均价值从2023年每起盗窃187,895美元攀升至202,364美元！
其中，仅是24年第一季度，记录在案的货运盗窃事件就达925 起，估计总损失高达 1.54 亿美元。
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在美国各州中，加利福尼亚州和德克萨斯州的盗窃活动增幅最大。
加利福尼亚州报告称，2024 年的盗窃事件较上一年增加了33%；德克萨斯州的盗窃事件则增加了 39%；根据 CargoNet 的数据，加上伊利诺伊州，这三个州占 2024 年所有货物盗窃案的46%。
下至县级，德克萨斯州的达拉斯县货运盗窃事件增长最为显著，报告的事件数量激增78%。一直盗窃活动频繁的加利福尼亚州洛杉矶县报告的事件数量也增长了50%，此外邻近的圣贝纳迪诺县报告的事件数量亦增长了47%。
此外，在2024 年，犯罪分子的目标商品也发生了显著变化。
2023 年，发动机油、液体、太阳能产品和能量饮料等商品频频被盗，而在2024 年，犯罪集团的目标变成了铜原材料和成品、消费电子产品（尤其是音频设备和高端服务器）、加密货币挖矿硬件，以及从化妆品到维生素和补品（尤其是蛋白粉）等个人护理产品。
不过在铁路运输中，被盗商品类型又有所不同，其中汽车和零部件（59%）是美国铁路运输中最常见的被盗产品类型，其次是电子产品和服装和鞋子，分别占总盗窃案的16%。
犯罪分子转变方式，承运商黑吃黑！
值得注意的是，在相关报道中提到，犯罪集团的手段变得越来越精明，除去传统的盗货方式，他们还会伪造身份，冒充卡车司机收货，乃至有卡车运输公司也走上犯罪的道路！
CargoNet运营副总裁基思·刘易斯表示：“这些犯罪团伙也变得更加老练了，以前，他们只是去卡车停车场，然后破门而入，不管他们得到什么，都是家常便饭，后来他们又跟踪了一辆电子产品经销商的卡车，现在，他们会跟踪一辆卡车一小段距离，知道它要往哪个方向走，然后提前给真正要破门而入的车辆打电话。”
“这些团队可以不断重复这些策略，而且犯罪分子有时会购买较小的承运商来进行诈骗，一次性获得干净的记录、正确的注册和客户信息。”
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此外，Overhaul风险执行副总裁也披露了更多风险消息。
“2024 年有很多因素在发挥作用。不仅仅是犯罪因素，不仅仅是犯罪，还有经济因素，这些因素确实将供应链风险推向了一个全新的水平。我们继续看到以各种不同方式进行的前所未有的货物盗窃。”
“货运业的低迷已迫使一些合法承运商（卡车行）走上犯罪道路。”
“其中一些公司为了维持业务，开始走上犯罪道路，我们有数据和证据证实了这一信息，这种情况很少见，但它正在推动这一局面。”
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啧啧，连美国卡车行都有参与到货运盗窃中，开始黑吃黑，这不就跟古时山贼马匪多的地方，乡绅土豪会伪装身份干坏事，互相勾结，造成贼寇永远除不尽的局面一样吗？
结语
最后也是提醒广大货主，货代同行们一定多加警惕此类事件。
货运到美国本土进行尾端派送时，最好找到有合作基础、熟悉的或是在我们国内有主体的卡车行，省得真遇到盗货事件后找不到人，也能避免遇到黑吃黑的情况。
盗货事件或许不一定会发生在自己身上，但万一真遇上了那就损失惨重了。毕竟按美国警方对货运盗窃那半摆烂的态度，被盗基本就可以默认是没了，指望他们抓人、追回货物，不如指望能在黑市里低价购回。
另外，购买货运保险也是有效的风险规避手段。相较于货值，保费才几个钱，没遇上最好，当买了个平安符，而万一真遇上了，那对企业来说赔偿的可能就是救命钱了。
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出处：公众号|大货代
作者：ZZ
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