第二期嘉宾：陈俭（九方通逊）
- 深圳市九方通逊电商物流有限公司创始人
- 拥有十五年跨境物流供应链与物流解决方案行业经验
- 深跨协跨境电商物流专家委员
—
以下为壹流融媒的Q&A，嘉宾的观点分享内容：
Q：你觉的跨境物流行业里有品牌吗？
A：
我觉得物流现在只有知名度，没有品牌，品牌是当你真的有溢价的时候，才叫品牌，否则它就是个LOGO，我们现在顶多还只是个商标，还都不带®的。
我们都有一些所谓的品牌的这种执念，但我觉得慢慢的要放下这种执念。
Q：跨境物流需要做长期战略吗？
A：
需要，但很难。
在当下的物流行业里，我觉得物流要么是有强资源，有干线的资源，或说你末端的资源很强，你站在资源端，你有很强的营销能力。
比如船公司、航空公司等平台，现在就是货量在手里，尤其是从航空货运的角度来讲，现在航空公司就是绝对的强势的，你站在这两端，才有足够的话语权，而我们都是处于中间的。
现在大家也都在尝试着再往两端走一走，如货量大的尝试自己去包机，把包机常态化其实就是想把资源常态化，把资源控制在自己手里。
往这个方向走的物流，有一部分还是走的蛮成功的，它在计算整个航运成本的时候，就远比我们去拿BSA或者随行就市，全年成本要好很多，飞机运营成本和现在市面上的航运价格对比，现在飞机运营成本还是偏低的，能包得起也还是赚钱的，就可以往这个方向走。
只是现在已经变成资本的游戏了，比如飞美国，全年一周飞三班，前期做投入没有七、八千万就玩不起来，所以很多小的物流公司在这一块，只能作为二包三包，包机的钱是赚不到的。
从总体上来看，FBA这个业务，不是非得要快速地做到多大，其实做稳一点就好了。
再说空运，从价格上一定要做得更便宜是可能的，比如我在去年就已经低价签好了一个全年甚至三年的包机，那到了今年，我就可以秒杀市面上所有同行的价格。
但现实是不敢，别说三年，一年都不敢。
如果我知道这是一个确定的市场，每年FBA空派都有，比如说有几十万吨的需求在这，那我就可以去做更长远的投入。可像三月份的时候，大家突然觉得今年的空运会很爆，因为快递开始限仓了，几个大的平台又大量地出货，结果这阵子关于T86政策的事情一出来以后，期望又受影响了。
这种情况下，能看一年吗？根本看不了一年，所以这个行业部分想做大的人，痛苦之处就在于不敢做长期地投入，可如果一个公司没有长远的规划和战略，就很难去做大做强，永远在走一步看一步，那整体发展肯定是很难得到一个长足的成长。
Q：“专业”还是“低价”，九方是如何抉择的？
A：
我有很多客户在熟悉以后就开始讲实话了，说道：“哎，我觉得你们什么都好，就是价格贵了点。”相关问题从九方成立的第一天就一直伴随到现在。
现在不止客，就连亚马逊也说：“你看你们的Send为什么比别人贵点，你们就不能比他们低一些吗？”
这个问题一直存在，从客户到平台，我们也很痛苦，九方不是不能做低价，我们现在是坚持在”底限不能变”的基础上，要培养做低价的能力。
有这个能力的前提是，原来的那些东西还不能丢，我觉得这就是对九方现在非常大的一个考验。
Q：怎么看未来跨境物流市场和FBA市场？
A：
当下，中国品牌出海、中国物流出海，可以说是百年一遇的机会。
一个是资源端，一个是货量流量端，相对于海外的物流公司来讲，中国的物流公司是带着货量来的。
如我们在加拿大仓库做了一年，我们想自己做车行，然后就发现说好几个国外车行主动跑上来说，可以帮我们做，他们现在没货。
但帮我做，我们兴趣不大，我们想能不能投他们呢？甚至能不能并掉。
从实际角度看，他们本身的货量下滑很大，所以中国的物流这个时候是带着货量出去做并购、做碾压，我觉得是一步很好很好的机会。
关于FBA这个市场，我是觉得难度会越来越大，不合规的竞争格局没有排除的话，从客户的需求源头它就不合规，这是行业里所有乱七八糟的现象的一个”根源”。
不过也有这样一个趋势，现在亚马逊卖家里的客户需求又出现了一些结构性的变化，有些合规的卖家，他会有合规的物流需求，这基于自身的发展战略。
像要上市的，就逼得他必须要去做合规，部分上市的卖家，在合规的程度上我们看来都已经到了吹毛求疵的地步了。比如，在国外报关一票货，搞错了，一定要追加一笔关税给海关，且一定要让海关把这笔税收了，因为担心未来由此出现不合规、偷税漏税的问题。
举这个例子的意思在于，当卖家群体中的需求发生一部分结构性变化后，就一定会有一部分客户，在合规需求上变得很高。
总体来讲，FBA市场里，官方在这里面起着举足轻重的位置，平台的政策会左右着这个行业的游戏规则。
个人猜测，官方也希望行业里合规的公司多一些，所以会在官方角度去做一些促进合规化的事情，比如Send项目，我认为就是官方在尝试着去帮助这个市场筛选一部分服务商。
关于Send项目，最早出来时，定项、立项是在疫情期间，它们的出发点是为了帮助小卖家，因为小卖家不像大卖家有那么大的话语权，找不着好的物流商，所以官方出来整合部分物流服务商资源给到小卖家，让小卖家也拥有和大卖家一样的物流服务和选项。
就这件事，我觉得官方可能还会继续扩大，Send项目的站点会越来越多，物流方式、Send服务商也会越来越多，甚至这个Send的游戏规则都会更成熟，涉及的面更广。
从 AGL、 Send、 SPN等方面可以看出，其实亚马逊在头程物流这个市场做了它所有能做的事，实在碰不了的，如双清包税，它就不碰了。
而双清包税就是风险很大的一个市场，在这里面也没有人敢做很长远的布局，相反，都是一边做着双清包税，一边好像随时准备跑路一样，所以这个双清包税这个市场是没法长期投入的。
总结FBA市场
1、FBA市场很难、令人不不敢做出很大投入；
2、FBA市场会出现结构性的变化；
3、官方的干预度和参与度会越来越强。
—
发起单位：壹流融媒 | 跨境电商行业前沿观察媒体
内容 | 围绕3-5个话题 时长5-15分钟
团队 | 导演 / Lulu 拍摄剪辑 / F5 编辑 / CC
发布 | 壹流TopTalk视频号
原创文章，作者：壹流融媒88小编，如若转载，请注明出处：https://www.wl123.com/ylzf/2475.html
