从传统物流到跨境电商物流，从初创十几个人到现在全球800人的规模，海陆空物流综合服务再到全球化网络平台的矩阵部署。
九方通逊在这10多年的创业过程做了哪些布局和规划，如何一步一个脚印走到现在，成为跨境行业不少企业纷纷认可和信赖选择的物流服务商？
近日，九方通逊创始人&CEO陈俭受邀参加深圳特区报和壹流融媒联袂打造的壹流TopTalk访谈，和两位主持人进行了一场深度对话，探讨九方通逊历程与布局、企业的经营之道和未来九方通逊的星辰规划。
本期嘉宾：陈俭 （九方通逊 CEO）
陈俭 ，深圳市九方通逊电商物流有限公司创始人，深跨协跨境电商物流专家委员，拥有15年跨境物流供应链与物流解决方案行业经验。
从创业、转型到九方通逊
“可能是我们这一代人很简单的想法，就是想当老板。”
2005年，陈俭加入实力雄厚的港资企业，3年的销售经历，数度销冠，后又升职担任2年的销售经理。这段宝贵职场经验，让陈俭对国际货运行业有了充分而深刻的认识，同时对企业管理和团队管理更多体系经验。
2010年，陈俭结束了五年的国际货运职场生涯，踏上创业之路，成立了属于自己的物流公司——九方国际货运代理。
2012年，是跨境电商开始萌芽发展的时候，因此九方经常能接触很多跨境电商卖家客户。
从泽宝、通拓到赛维….跨境电商行业日新月异的变化，跨境卖家的飞速成长，对陈俭过往的观念形成巨大的冲击，也让他对这个行业有了全新的了解，并不断着手学习。
与跨境电商交流，了解什么是亚马逊，了解跨境电商对物流的需求是什么…
过往货代的经验，在那时仿佛都已变得老旧，船期、船公司、什么时候开船、到港，过往客户会关心的问题，跨境电商的卖家们并不在意，他们关注的货物什么时候能送到，是端到端，是时效、是价格，是货物能否安全送达，什么时候上架？
随着时间流逝，陈俭已经积累一批早期的跨境电商客户（现在的超级卖家客户），且2013年开始，也正是亚马逊、eBay、Wish疯狂增长时期。
陈俭也意识到：跨境电商客户和传统货代客户的服务模式、运营管理是不同的，而本质上产品需求不同，而未来跨境物流需求的想象空间很大，未来的赛道会有很多可能性。
认识到这一问题后，陈俭做出了一个重大的战略决定，2015年，将跨境电商物流从原来的整体中剥离出来，并成立九方通逊。
正如字面意思，九方通向亚马逊，专为跨境电商客户服务。
传统物流VS跨境物流
“跨境电商的天然屏障是物流，物流的天然屏障是海外的关务。”
01 跨境电商的服务链条节点
相较于传统货代，跨境电商需要接触的各个点都变得更多了，传统只接触单证，只搬运信息，而跨境电商物流有着复杂程度更高的单证，还需要接触货物、处理货物，且不止于国内，客户更希望你连国外也能处理。
还有海外的关务，清关等问题也是需要开始接触、学习的知识。
访谈中，陈俭讲到这一段过往时，也是不禁感叹道：“那是一个漫长的学习过程，幸运的是，当时行业的发展阶段给了我们足够长的时间去试错、去摸索。”
02 转型跨境物流必须观念转变
同时，陈俭也说道，学习的过程其实也不离开当初客户不断地提出新需求。
相较于传统货代只需关注到港即可，跨境电商物流还需要关注到港后的尾程部分，像如何预约亚马逊送仓、什么时间可以上架等等。可以说，这才是整个跨境电商物流当中最核心、最具附加值的部分，如果不愿意跳出舒适圈去接触这方面的知识，开拓认知，那是没有办法服务好客户的。
从对客户提出新需求的抗拒，到接受、到去思考，这是一个观念转变的过程，而这时的陈俭也明悟了一个道理，转变的不能只有他，他必须将这种观念灌输到团队身上，因为随着团队不断壮大，他们才是和客户的主要交流渠道。
不过，要扭转员工观念虽然是困难的，但可以从岗位设置、管理激励方式开始，从制度约束改变，从员工真正变成一个能为电商客户提供物流解决方案的人才。
03 跨境电商物流的产品概念
谈到传统货代与跨境电商物流的区别之处，陈俭特别强调：产品。
传统货代是没有产品这一概念的，无论是与海外代理合作的指定货代，又或是国内比较多的资源型货代，他们都有一个共同点，上家卖什么，我即卖什么，没有太多的针对性服务，而跨境电商物流不同的点就在于，他们是需要针对客户的需求去提供不一样的服务的，也因此言延伸出产品这一概念。
在推出属于九方的产品初期，陈俭并没有过于执着成本问题，如何架构产品，如何保持产品的稳定性，才是他更为关注的点。
当然，这也是因为陈俭很清晰的认识到，尾端费用占比大，能找到合适的代理，把客户的需求切实做好，其实便已经优化了大量的成本，与其继续在成本上锱铢必较，不如把服务做好，把产品的核心竞争力提高，那才是真正需要不断优化的目标。
之后，随着跨境电商物流的不断发展，产品的概念更为普及，陈俭也是从业内的同行身上学习到了许多关于产品的不同理解，这其中，也再一次对陈俭过往的固有观念形成改变。
同行开创性的做法，以及客户的反响、接受度，让陈俭明白了，不要那么简单地用对错来看待行业里发生的事情。
存在即合理，不能因为没见过就认为别人是不合规、是错的，要做产品还是得从客户的需求角度出发，客户是否认可、是否接受才是重要的。
访谈中，陈俭也是说道，深圳跨境圈的发达，离不开卖家们的敢想敢干，他们不断的提出大胆的想法，给行业提供了很多不同的新思路，同时，同行间互相学习交流，没有人藏着掖着，一路通、万人行，也是促进行业发展的重要原因。
STD&XLC，打造全段端到端网络
”我这辈子可能就这一次机会，所以我想好好搏一搏“
理解客户需求，针对客户需求推出产品，只是其一。随着九方发展规模逐渐壮大，以及数字化、信息化时代的到来，打造自身的物流网络，为客户提供全段端到端的服务，则是陈俭的最新目标。
访谈中，陈俭也说起九方当下的投入方向，他说道，当下九方投入资源较多的地方，一是系统，二是海外服务上坚持自营。
在企业自有的系统研发上，九方常年保有一支30余人组成的研发团队，保持更新迭代不断，及时为新需求提供支持，目前九方也是行业中较少有的『国家高新技术企业』。而在海外服务上，为了坚持自营，从海外仓、卡车、末端派送，到国内小包直发、海外仓一件代发等，九方的投入与布局可谓是多而广。
当然，业务追求全面发展，对于时间精力的分散是毋庸置疑的，但好处则在于，更多的环节都能掌控在自己手中。
其中，为了扬长避短，充分发挥优势，陈俭也是有了新的构思，今年，九方通逊便以此优势为基础，整合全段资源，推出了跨境物流自主查价平台STD（Send To Door STD）。
过往铺设的物流网络在这一刻得到了彻底的发挥，在STD中，只需填入提货地、目的地，用户即可得到一个及时且准确的反馈，而反馈的结果也会从价格、时效、以及性价比等多个方面给出不同方案供用户选择。
陈俭谈及到此时，也是吐露出他的雄心壮志，“这是我们接下来想花很多时间精力，长期去打造的一件事情，这个网络不仅是中国出去的网络，整体布局还是基于全球这一业务场景来完成的。”
同时他也引用了一个例子，如九方英国的快递公司XLC（XLCourier.com），目前基于自营仓库的大件一件代发，网络覆盖整个英国接近70%的邮编，虽然目前只是定位卡车的TO C派送，但随着XLC更成熟、覆盖网络更广，也可以集成到STD的后台中，最终形成全段端到端的服务，并以此延伸出更多的个性化服务。
可以说STD集成了九方全部的业务，是九方多样化布局中的关键串联点，将多而广却略显分散的物流网络集中升华，是一个可以为客户提供更全面，更高效、更便捷的跨境物流服务平台。
（扫码或识别了解STD）
结语
本次访谈中，陈俭以自身为例，充分阐释了传统货代与跨境物流的区别之处。
同时，作为最早一批接触跨境物流的业内人士，陈俭也是分享了一路发展以来的经历、经验，给了行业许多宝贵意见。我们期待九方通逊未来的星辰规划，成为中国出海服务领域的G2G全球物流网络服务公司。
最后，也是再次感谢陈俭带来这次精彩的内容分享！
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出品 | 深圳特区报 壹流融媒
壹流融媒 | 跨境电商行业前沿观察媒体
联合单位 | AMZ123 大信法务 千合物流
主持人 | 千合物流/文彪 乐荟中心/陈静璇
制作团队 | 导演/Lulu 拍摄剪辑 /乐不群团队支持
场地支持 | 乐荟中心
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