本期嘉宾：Carrie邬（海洲国际 创始人）
Carrie邬，拥有26年国际物流从业经验，曾先后在多家国际知名物流企业就职，在传统拼箱业务上有着深厚的专业知识和独到的见解。
直言：行业乱象
随着跨境电商行业的高速发展，跨境卖家出海需求的日益增加，近些年来，跨境物流也是毫无疑问的成为国际物流领域的重要新兴力量。
但同样也由于行业在高速发展，相关监管却还不够完善原因，进而也导致行业乱象丛生，乃至有发展为劣币驱逐良币的趋势。
比如当下跨境物流中的海外清关，就存在着“一口价”的坑。部分物流企业一口价承接跨境卖家的货物后，通过改品名，无论何种品类的货物都按零税率去报关清关等违规方式去牟取利润。
按传统物流从业者的角度看，这其中自然是存在着许多不符合商业逻辑的地方，收取的费用甚至无法覆盖港口维护费、货物处理费、查验费用等基础的物流成本费用。
可对于提供此类服务的跨境物流企业而言，这就是他们“赌”的方式。抱着“不一定会出事的心态”，通过一口价进行低价竞争，吸引客户，在清关时博一手不会被查验的几率。
诚然，只要不被查验到，这种一口价的方式就有利润可取。可一旦被查验到，往往倒霉的就是货主/卖家了，轻则要补足税款，严重的可能导致货物被扣乃至直接销毁，甚至其中还潜藏相关物流企业暴雷跑路的风险。
访谈中，Carrie也是对这一行业乱象表示了她的看法。
她表示：“随着行业发展，很多企业其实已经在逐步改进了，毕竟许多企业暴雷的事件也给了他们警醒，只是这个过程还需要时间。当然也不排除有的企业对这些事件是选择性的‘装作’看不见，为了短期的利益，依然闷头在违规的道路上越走越深。”
经验：跨境VS传统
Carrie邬早在2001年前就进入国际物流行业，从传统拼箱服务起步，先后在海峡、美设、Shipco等企业就职，并在任职取得优异成绩，为公司极大的拓展业务，直至如今独立创业，开设海洲国际。
作为从传统物流转型到跨境物流行业中的资深物流人士，就两则之间的区别，Carrie也是感触良多。
她表示，相较于传统物流的“保守”而言，跨境物流的优点在于有很多“新东西”，行业里充满了活力，哪怕她本就拥有丰富的国际物流经验，身处到这个行业以后，也依然能接触到很多新东西，感觉自身成长了许多。
不过跨境物流的新东西虽然给国际货运行业带来了很多变化，但其中一些涉灰、游走在违规边缘的“创新”服务，还是让她很不适应。
“跨境物流行业里的很多创新，其实是建立在对于规则的挑战和破坏。”
正如上文提及的一口价乱象，目前跨境物流中的很多创新型服务，其实都是为了能够收到货而去做出超预期的承诺。如包赔、包税、多少天包送达等等，一些企业不管做不做得到，就先用这个噱头把货揽到手里，等真出问题了再找各种理由开始推诿。
而传统物流行业虽然保守，但大家还是会有一个正常的底线，起码不止于为了揽货去欺骗客户。
也或许正是出身传统物流的原因，哪怕进入跨境行业后，对于这些游走在违规边缘的服务，Carrie是即不感冒，也不愿去做，她说：“我觉得能做这类服务的企业还是胆子大，而敢选择他们的客户胆子就更大了，都是勇士。”
此外，对于这些低价吸货、行业乱象导致的劣币驱逐良币的现象，Carrie也是给出她的建议。
她表示一些企业低价竞争虽然导致客户也被养的很刁，要账期、要包赔、还要压价，既要、又要、还要的。但她的理念是：“我们做客户，大家是平等的，如果你压倒我的底线，我不做就行了，没有必要做的这么卑微。”
这所说的卑微不止是对客户，更是对底线、对规则坚守的一种态度。
预测：特朗普上台
自11月特朗普确认当选后，他将对华加征关税的言论就一直跨境行业所关注的重点话题。
目前，随着特朗普正式就职的日子越发临近，最先受到影响的也是国际物流的运费。由于美国进口商、国内出口商都担忧特朗普任职后的关税问题，同时叠加春节国内放假等原因，12月中旬至12月末，短短半个月内运费就飙升了2000多美元。
这一现象不但导致跨境卖家在物流成本上的支出，也让物流服务商对明年市场情况的担忧，如果关税威胁成真，是否会导致中美货运量极大的缩减？
对此问题，访谈中，Carrie也给出了她的看法，她表示对于特朗普的关税威胁，她是抱着比较乐观的看法的，哪怕说要转移，也不会那么快，毕竟最终这些成本上涨还是要美国消费者来买单。
“目前很多3C产品就有附加税，如果连一些基本生活用品都一样加税，那伤害的是美国人民，因为就现在来看没有别的国家可以让他们去采购这些货物。”
同时，她也给出了另一个需要关注的点——特朗普上台后，作为物流企业要不要走出去？
随着全球贸易的发展，我国的许多产业也难免会逐步向外转移。比如国人到海外去投资建厂，而其中带来的影响就是，物流企业如果只将目光继续放在国内的圈子，还能不能有饭吃？或者这碗饭还能吃多久？
“所以最好的就是有一批人会提前到这个点，去看海外的市场、海外的机会，我觉得这可能才有未来。”
Carrie表示，如果物流企业自身有条件的话肯定要走出去的。因为国人本身的思维习惯以及勤劳、努力等特性是外国人所不具备的，而这就会导致国内卖家产业转移后，很难寻找到满意的服务商。
国内的物流走出去，不但能与国内的卖家继续合作，优化卖家的成本，同时也可以改变当地的一些习惯，刺激他们的思维，这对于所有的客户来说相信也是一件好事。
谈及此时，Carrie也表示，不可否认有些企业到了国外更是乱来，但在她看来这也是一个无可避免的过程，最终随着行业发展，终归都是要往合规上靠拢的。
曲折：转型之路
在创业之前，Carrie也曾经历了一段人生低谷。
彼时，在Shipco任职4年，并将其海运拼箱业务带到深圳Top One的位置后，迎来的却是一纸辞退信。面对老东家过河拆桥，毫不讲情面的行为，Carrie坦然的表示她当时受到了很大的打击，也很沮丧。
对于后面选择进入跨境物流行业，她也很实诚的回答道：“其实算是被逼的。在传统拼箱业务里，排在全球、全中国的几大公司都是我做起来的，当时已经没有办法再去找一家企业从头开始了，而且连我那些徒弟都做得很优秀了，也是有要面子的原因吧。”
而在创业之初，Carrie也遇到很多困难。
虽然在进入跨境物流行业前，她就摆正了心态，明白这是不同的赛道，面对的客户群体也不同。可初入行业，面对没有人带、没有人教，一切全靠自己一点点去摸索、研究的情况，还是让她吃了不少苦头。
哪怕之后海洲的发展已经步入正轨，Carrie Wu也依然觉得不理想，因为她有种无从发力之感。不过她也豁达的表示，这两年对自己、对海洲的发展还是满意的，因为她确实尽力了，有在进步就会很好。
未来：海洲规划
目前，海洲国际的业务主要是美国、英国以及加拿大的海运拼箱业务，谈及对未来的规划时，Carrie表示，她未来是希望把自身在传统拼箱中所积攒的资源都给用上。
在传统拼箱业务从业十余年的经验，让她认识了许多朋友，也掌握了许多网络代理的资源，从这些资源的角度考虑，她认为能在切入新兴市场时提供较大的帮助，这也正是她的优势所在。
对于给创业者的建议，Carrie表示，如果创业，还是要踏踏实实的去做，有多大能力就做大的事。
不可否认，跨境物流行业还是有很多机会，因为客户群体内都在国内，有时可能碰到一两个大客户，货量就足够保证了。但赚快钱的年代已经过去了，行业门槛也变得越来越高，所以脚踏实地的去做还是很重要的。
此外，她也建议道：“如果能以老板的思维去做，那成长就会很快。”
结 语
本次访谈中，Carrie直言、敢说，揭露了各类行业乱象，也给广大从业者和跨境卖家们解剖了其中所潜藏的风险，同时也结合自身丰富的从业经历分享了对行业变化、未来之路及行业热点话题的看法和思路，让人茅塞顿开，收获良多。
最后，也是再次感谢海洲国际Carrie本期带来的精彩分享。
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出品 | 深圳特区报 壹流融媒
壹流融媒 | 跨境电商行业前沿观察媒体联合单位 | AMZ123 大信法务 千合物流
主持人 | 千合物流/文彪 特邀主持/陈静璇
制作团队 | 导演/Lulu 拍摄剪辑 /乐不群团队
场地支持 | 乐荟中心
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