第十三期嘉宾：蒋海波（美易国际）
- 美易国际坂田分公司总经理兼美线产品负责人
- 从传统外贸物流老兵转型到跨境电商物流人
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以下为壹流融媒的Q&A，嘉宾的观点分享内容：
Q：对“物流玩套路”怎么看？
A：
如果只有玩套路才能生存下去，那我觉得这也是行业的一个悲哀吧。
作为从业者，经常会有一种“我已经是很有诚意，是想做这单生意，或者我的利润已经到底了，但还是没有达到客户预期”的感觉。
也常会想，为什么别人还能做到那么低的价格？
一方面可能是客户的需求真的只在价格上，另外一方，就是很多人可能在玩套路。
比如像我们讲到行业里的“降仓”、“把普货封在敏感货的尾仓”，都是靠这类套路在行业里生存下去。
Q：欧美线路的风险如何规避?
A：
当下行业里，其实大家都通过相关的举措进行风险规避吧。
第一是我发现业内同行都在做紧账期，比如从以前月结60天的转到30天，月结30天的转到半个月，或者现金付款款到出货这种模式。就这一点上，我个人觉得是一个很好的良性现象。
第二个，从我个人来看，还是要做好产品的管控。
相对其他航线而言，欧线的风险可以会比较高一点，其中经营上的风险，不止于运费，还有清关等各种原因的影响。打个比方，像美线，能解决运输问题就基本OK，但对欧洲而言，就多了一个税务的问题，其中特别是做包税的，全部都得负责。
其中会造成的问题就是，欧洲的税务是比较复杂的，同时税也是比较重，这就很容易逼得物流公司没办法完全合规去操作，进而导致灰色成为无法避免的一种现象。在这种情况下，做好产品管控，避免受相关问题影响，才能让企业更长久的经营下去。
目前，行业也是从红利期、沉淀期到头部聚焦的一个时期，开始进入淘汰赛。
个人看来，未来竞争只会越来越激烈，同时也伴随着不断洗牌，新入局的会越来越少，淘汰的会越来越多。
最终也会形成头部效应，做得好的可能就是规模越做越大，做得不好的可能就被刷下去了。
Q：打造跨境物流产品有哪些核心？
A：
物流产品一般都是围绕“价格、稳定、服务”这主要的三方面打造。
第一，在价格上，更多是通过企业自身的体量、规模进行优化，如果没有体量、规模的支撑，光谈价格，那是空中楼阁。
第二，在稳定上，比如如何选择船公司就是很重要的一点，以我们自身为例，就只选择三大船公司，因为他们在市场上是口碑最好的，同时时效也是最稳定的。
其次，敏感货也是非常关键的一点，往往出问题的可能就是做敏感货的，我们是坚决不碰敏感货的。
那形成时效稳定、货物安全的稳定，还有的就是派送方式，这一点也是决定货物的安全，比如我们自身为了更安全，就是选择卡车派送会比较多。
第三，在服务上，其实部分卖家很多时候会进入一个怪圈，即只找一些相对来讲规模比较大的物流公司，甚至说只找船公司、航空公司合作，可到最后却发现双方是不匹配的，合作也以失败告终。
卖家在选择物流商的时候，匹配度更高其实才是更合适的，包括物流商体现在一些细节方面的服务，也能让卖家更省心、便利。
总体来讲，价格、稳定、服务这三方面就是决定一个产品好不好的因素。
Q：欧洲卡航面临哪些挑战？
A：
目前我们的业务有三大块，第一块是传统的快递业务，属于顺丰国际的代理业务，以同行为主，其次就是美线和欧线，关于欧线上，我们主要做的是中欧卡航苏新号以及中欧班列。
那作为从业者，我个人看来，今年的卡航确实是面临很多挑战，第一，因为受到俄乌战争影响，现在边境很多关口是封闭，不能互通的。
第二个，很多这种车辆通行受限，比如说哈国跟白俄的车，现在进入欧盟是受限制的。
第三，因为欧洲海运、铁路的时效延误，导致很多卖家就转走卡航，而这又势必造成运力的紧缺的情况。
另外，因为关口的原因，以及大家需求量越来越大，有高价去抢摊位这种情况，也导致价格上涨，就我们来说，从5月份到现在差不多价格也上涨了超30%。（访谈时间于7月。）
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发起单位：壹流融媒 | 跨境电商行业前沿观察媒体
内容 | 围绕3-5个话题 时长5-15分钟
团队 | 导演 / Lulu 拍摄剪辑 / F5 编辑 / CC
发布 | 壹流TopTalk视频号
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