第九期嘉宾：Tank顾庆文（财保网）
- 财保网总经理，12年国际货运+6年货运保险从业经验
- 12年国际货运从业经验
- 6年货运保险从业经验
以下为壹流融媒的Q&A，嘉宾的观点分享内容：
Q：物流商承包一切风险，是个畸形存在?
A：
卖家把所有的风险都放到了物流公司的身上，其实这种情况在任何一个行业里面都是一个非常畸形的存在。
因为保险的设计初衷原本是为了保障货主的货物安全，结果在跨境电商物流的领域里，保险反而变成了去保障物流。
举个例子，比如说保险签订是按照保货值的方式，但是对于卖家而言，如果按照真实的货值去向每个渠道公布，比如说海关申报，那就会需要承担高额的税金。这种时候就会导致一种情况，卖家想低申报，但如果真出了意外又要按照真实的货值来进行赔偿。
可对于物流商而言，他的收费标准基本上都是按公斤来算，也就是常说的运黄金跟运砖头它的运费是一样，但是丢失了之后却要赔偿货值，这种情况下物流公司的风险就相当于被无限放大了，这是极度不公平的。
所以在这两个矛盾之间，导致了行业最后发展成现在这种畸形的状态。卖家因为怕出事了之后物流公司扯皮不承担，进而无限的去压物流的货款。
而物流公司因为行业内卷、为了揽货，什么都去承诺、什么都赔，甚至于像海关查验这类政府行为，部分物流公司都承诺自己可以赔偿，导致承担了自己不该承担的风险。
虽然说生意是逐利的，但是这种趋势持续发展下去肯定是不好的。
货主为保障自己货物的安全，他会去购买保险，这才是对的。
物流公司作为承运方，他应该承担的风险是有限的，因为在某些情况之下货物的灭失不是一定有人会承担责任的，如所谓的无主的责任或者说不可抗力原因造成的货物灭失（如共同海损），就应该是由保险承担，而没买保险的话那就是相当于没有责任方。
这种情况之下，卖家应该会要有这个意识能认识到，而不是说物流公司，把货接走了之后，无论出现任何情况都由物流公司承担风险，这个认知就是错误的。
当然，不可否认的是，因为物流行业内卷的原因，有些物流公司为了揽货确实是做出了很多这种承诺，但是作为卖家而言，心里得清楚这是占便宜，而不是理所应当的。
Q：卖家和物流商之间，不互信的原因？
A：
第一，货物相关信息的透明度不高。
就以货物的灭失事件来说，本来物流公司可以通过提供出来比较完整、合理的交接单证，或者责任方的一些说明的资料，来证明这个事情确实与自己无关。
但可惜的是，就目前为止，行业还没有走到这一步，物流商还是在很多环节当中对卖家保密，而这也就造成了双方相互之间的不信任。
这当中也有一个重要的问题是在于，如国外的清关行、卡车行等，他们属于比较强势，所以中国的物流商夹在当中也确实是受气，可又无力去改变这些情况。
其实随着行业发展，理论上来说中国的物流商或者卖家是掌握了货权的，那他就应该会掌握整个物流链条的主导权，有权利去要求国外各个环节的服务商提供他们应该提供的一些单证资料。
就这一点，当前已经有这个趋势了，也相信未来一定会走到这一步，到时候整个流程会更清晰，物流跟卖家之间的这个不信任就会更少，随之会一起变化的，如再出现货物灭失的事件，责任认定也会更清晰，双方也能更好的去长久合作下去。
第二，利益上的牵扯形成的不信任。
比如说关于这个亚马逊不上架的问题，物流公司把货送到了亚马逊仓库、也提供了所有能提供的资料证据，真实的证明货确实送到亚马逊仓库。
但是，因为送到之后还有一个上架的过程，上架之后如果货物少了，我们都知道它是属于亚马逊仓库内部的问题。
可是作为卖家而言他是有损失的，因为亚马逊不承认是自己把货弄丢了，这种情况之下，卖家自然地就会去相信亚马逊的说法，去责怪是物流商没有把货送到，即使物流商提供了所有的签收单之类的证据。
即在利益面前总是难免出现这类纠纷，也是导致了双方相互不信任的原因。
Q：从业以来，分享下欣慰和失落的瞬间
A：
对于我们这一行业的从业者来说，最欣慰的事情就是确实的帮客户解决了一些大问题。
像之前苏伊士运河堵塞，长荣船公司宣布共同海损，每条柜子去提货都要先付钱。
其中有一条柜当时是在我名下，客户买了保险，然后很顺利的保险公司把钱赔了，货也很顺利地提走，最后保险公司也给我们提供了数据，那一条柜他们赔了200多万人民币。
而失落的话，也像刚才举的例子一样，一家物流公司有6条柜子从船上掉海里了，赔了300多万进去，其实他之前已经买了三个多月保险，可发现一直没出事就把保险停了，这一块作为从业人员，我们确实是很失落的。
其实每条柜子都买保险，10年才碰到一次柜子掉海里了，按生意来说这个买卖都划算的。保险是把风险给规避掉，就像我们买车险一样，我们几乎没有人会想着把车险的钱赚回来，非要去撞一下，没有人这样想。
但是在物流保险当中不是，买保险就一定要把保费给赚回来，这是一个很让我们从业人员失落的地方。
Q：对“保险没用”这种说法怎么看，有什么想说的吗？
A：
许多物流老板确实张口就是保险没有用，这个可能是因为他在长期的从业过程当中，碰到过一些曾经比较信任保险，结果出事了没有赔，因此受到过伤害，这个可以理解
但毕竟跨境物流在发展，保险产品也在完善，也不能一概而论，一直拿以前的经验来看现在。
其次，物流公司的操作人员、客服人员，他们作为实操的人员也是有一种根深蒂固的想法，觉得货运保险是没有用的，可买可不买，这种情况也可以理解。
就买保险其实也是一个比较费时间的事情，员工又没有得到任何好处，没有加班费，那么他能不做这个事情就不做了，反正后面出事了，公司赔钱，买不买保险跟员工其实没有关系。
就这类情况，也是挺无奈的一个事情，以前我们还会去教育客户、去说服客户，但是后来发现很累，这并不是一个好活。
为什么这种风险，需要别的人来说服、教育？这个不合理。
再加上，从业时间长了之后也比较疲惫了，也不会去教育、说服别人，反而觉得自己就是推销保险的。
后面也就是像随缘一样啊，有些人有风险意识的，我们就多接触接触，没有风险意识的，我们也不会去跟他做教育的这个动作了，最多就是举一下案例，其他的就静待花开。
有货运保险服务需求的看官，可以联系财保网Tank本人。
联系方式（电话/微信/QQ）：15920061931
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发起单位：壹流融媒 | 跨境电商行业前沿观察媒体
内容 | 围绕3-5个话题 时长5-15分钟
团队 | 导演 / Lulu 拍摄剪辑 / F5 编辑 / CC
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